Hoe maak je een houten garage met je eigen handen?

Tegenwoordig proberen de meeste particuliere huiseigenaren hun auto's, als ze die hebben, in garages te stallen. Dit is volkomen begrijpelijk, want in zo'n ruimte wordt de auto minder blootgesteld aan natuurlijke factoren van buitenaf en beschermd tegen nieuwsgierige blikken, waardoor de toestand tijdens het rijden minder snel verslechtert. De garage kan ook worden gebruikt als opslagruimte voor het opbergen van artikelen of houdbare artikelen.

Een doe-het-zelf houten garage zou een goede oplossing zijn voor een privéwoning. Het gebied waar het zich zal bevinden, moet worden omheind, omdat een dergelijk gebouw geen bescherming tegen dieven biedt.

Het moet ook gezegd worden over andere nadelen van een houten garage:

• niet te lange levensduur;
• hoog brandgevaar;
• de noodzaak om bouwmaterialen met speciale stoffen te verwerken.

Ze hebben ook veel voordelen:

• beschikbaarheid door de lage prijs van bouwmaterialen;
• de mogelijkheid van zelf-erectie;
• gemak van installatiewerk;
• milieuveiligheid;
• relatieve kracht.

Er zijn verschillende soorten garages van hout. De meest populaire zijn de gebouwen gemaakt van hout, het meest duurzame en duurzame materiaal.

Tegelijkertijd wordt een houten garage als een betrouwbare structuur beschouwd, en uiterlijk ziet het er behoorlijk presentabel uit.

Garagegebouwen gemaakt van ronde stammen zijn ook veelvoorkomende opties. Ze zien er ook geweldig uit. In dit geval kunt u kant-en-klare bouwmaterialen kopen die volgens het principe van een constructeur worden geassembleerd.

De derde categorie zijn op frame gebaseerde garages. Het is op het frame dat de hoofdbelasting zal vallen. Maar het belangrijkste voordeel is dat elk bekledingsmateriaal kan worden gebruikt. Als u wilt, kunt u een garage maken van een geprofileerde plaat en ook van houten planken of elk ander verlijmd houten materiaal dat voorhanden is.

Velen hebben problemen met de bouw van een garage in de ontwerpfase. Dit is niet verwonderlijk, omdat dit proces het moeilijkst is. Feit is dat het belang ervan ligt in de noodzaak om zoveel mogelijk over het ontwerp na te denken, omdat de parameters van een constructie voor 2 auto's aanzienlijk zullen verschillen van de kenmerken van een garageconstructie voor één auto.

De hoogte zal ongeveer drie meter zijn. Maar een garage van 6x4 m is een standaard aanduiding. Er passen geen twee auto's in en er is meer dan genoeg ruimte voor één. Maar het hangt allemaal af van de kenmerken van de auto zelf.

Als u de parameters zelf moet berekenen, moet u, rekening houdend met de afmetingen van de auto, 50 centimeter aan de zijkanten toevoegen om de deuren te openen, een meter van de kofferbak en ongeveer 60 centimeter aan de andere kant. De hoogte wordt bepaald door de groei van de eigenaar en daar komt nog 1 meter bij.

Nadat de persoon de grootte heeft bepaald, wordt een garageproject gedaan. Het houdt rekening met alle kleine dingen en nuances die kunnen optreden bij het bouwen van een dergelijke structuur.We hebben het over zaken als de plaatsing van verlichtingsarmaturen, opritten, paden, hoe de poorten opengaan, tot welke categorie ze behoren en vele andere belangrijke nuances. Het project moet noodzakelijkerwijs het type gebouw weerspiegelen - of het nu gaat om een ​​uitbreiding van het huis of een onafhankelijke constructie. Afhankelijk hiervan zal de hoeveelheid benodigde bouwmaterialen anders zijn.

Als we het hebben over een framemodel, dan is het noodzakelijk om te berekenen hoeveel geprofileerd hout van verschillende secties, isolatie, OSB-platen, metalen hoeken, schroeven, hout en andere materialen nodig zijn.

Als de garage wordt gebouwd met behulp van houttechnologie, hebt u ronde stammen en isolatie nodig. Je moet ook nadenken over welke materialen voor het dak zullen worden gebruikt.

Nadat alle berekeningen zijn voltooid en opnieuw zijn gecontroleerd, moet een plaats worden voorbereid voor toekomstige constructie. Om dit te doen, moet u de opmaak uitvoeren. Het kan met haringen en touw. Daarna wordt het gebied schoongemaakt van afval. Als er hellingen of hoogteverschillen op de site zijn, moeten deze worden verhoogd zodat de grond waterpas is.

Nadat dit is gedaan, begint het voorbereidende werk. De fundering moet eerst worden gegoten. De meest populaire zijn paal- of zuilvormige funderingen. Ze worden gebruikt voor lichtgewicht gebouwen en zijn pilaren of palen die rond de omtrek van de toekomstige garage in de grond worden gemonteerd.

Voor zelfconstructie is het beter om vloedpalen te maken - hiervoor hoeft u alleen maar de mortel uit te voeren en in de vooraf voorbereide gaten te gieten. Al deze werken zijn goedkoop en er is geen speciale kennis vereist.

De eerste fase, die het succes van al het verdere werk bepaalt, is de constructie van het frame.

Het bestaat uit drie elementen:

• bovenband;
• rekken;
• onderste band.

Op de onderste band wordt een garagevloer van boomstammen gelegd, waaronder een laag dakbedekking moet worden geplaatst.

De ingebedde balk wordt op twee manieren op de hoeken bevestigd:

• op een plug-in doorn;
• in de poot.

Het is de moeite waard eraan te denken dat de band sterk en betrouwbaar moet zijn. Daarna worden de zogenaamde stammen in het onderste harnas gestoken. Dit proces wordt elke 40-45 centimeter uitgevoerd.

Als de lengte van de vertragingen erg groot is, is het mogelijk om steunen over de gehele lengte te installeren, die gemakkelijk van bakstenen palen kunnen worden gemaakt. Dit moet zo gebeuren dat de vloer niet doorzakt onder het gewicht. De afstand tussen hen mag niet meer dan 60 centimeter zijn. Ze moeten ook worden bedekt met dakbedekking. Trouwens, alle houten elementen, inclusief staven en boomstammen, moeten worden voorbehandeld met een antisepticum.

De rijen worden aan elkaar bevestigd met behulp van zogenaamde deuvels - ze worden hardhouten wiggen genoemd, die in vooraf geboorde gaten moeten worden gedreven. De pinnen zijn verzonken in de planken zodat er tijdens het drogen nergens scheuren en gaten ontstaan. In de bovenrand zijn ook insnijdingen gemaakt voor bouwstenen.

Wat het dak betreft, de vorm ervan hangt af van het ontwerp en de grootte van de garagestructuur. Meestal is het een enkele helling of een gevel. Als de garage aan het huis grenst, kunt u het beste een schuin dak maken. Als het een apart gebouw is op een afstand van het huis, dan is de geveloptie de beste keuze.

Nadat het dak is gemaakt, wordt het draaiwerk uitgevoerd. Een waterdichtmakende laag dakbedekking wordt over de latten geplaatst en pas daarna is het dakbedekkingsmateriaal al gelegd.

Ze moeten met zelftappende schroeven op de boomstammen worden bevestigd, of je kunt ze met grote spijkers spijkeren, omdat de vloer het gewicht van de auto moet weerstaan, en dit is in de regel meer dan een ton.

Wanneer de vloer klaar is, moet deze volledig worden bedekt met een speciaal blusmiddel., die de weerstand van hout tegen hoge temperaturen aanzienlijk zal verhogen. En om het gebouw verder te beveiligen, kunnen de vloeren worden afgedekt met metalen platen. Indien het financieel niet mogelijk is om de vloeren volledig af te dekken, dan dient dit in ieder geval te gebeuren op plaatsen waar de kans op morsen van brandbare en brandbare vloeistoffen het grootst is.

Met dergelijke stapsgewijze instructies kunt u gemakkelijk snel en relatief goedkoop een garage maken, en vooral - zelf.

Hieronder vindt u tips en trucs om uw garage functioneler en handiger te maken.

Als de garage grenst aan een huisje met twee verdiepingen, is het het beste om een ​​trap te maken waarmee u het huis vanuit de garage kunt betreden, en voor bepaalde soorten huizen en garageconstructies - naar de tweede verdieping. Deze aanpak is best handig, omdat u hiermee bijvoorbeeld bij koud weer de garage niet op straat kunt verlaten, maar meteen naar huis kunt gaan.

Ook een vrij gebruikelijke oplossing voor veel zomerbewoners is de aanwezigheid van een verbinding tussen de garage en de kelder, die zich onder het huis bevindt. Maar ook hier hangt alles niet alleen af ​​van het ontwerp van het huis, maar ook van de garage zelf. Veel zomerbewoners maken een gat in de garage, die in elk gebouw van dit type zou moeten zijn, en breken eenvoudig door een doorgang naar de kelder, die is afgesloten met strakke deuren.

Als de autobezitter van comfort houdt, dan is een mobiele poort een interessante optie voor hem. Dit is een vrij populaire optie onder automobilisten, omdat het gebruik maakt van automatisering, waarmee u de poorten kunt openen en sluiten zonder de auto te verlaten met behulp van de afstandsbediening.

Zoals je kunt zien, is het bouwen van een garage met je eigen handen heel reëel. Het belangrijkste is om alles tot in het kleinste detail duidelijk te berekenen: wat is er nodig om een ​​garage te bouwen, wat heeft het gebouw nodig, om te weten welk type auto in de garage zal staan ​​en om te begrijpen waarom zo'n constructie nodig is.

Maar met correct uitgevoerde berekeningen, hoogwaardige bouwmaterialen en op zijn minst minimale bouwvaardigheden, zal zelfs iemand die nog nooit eerder ervaring heeft gehad met het bouwen van dergelijke objecten in staat zijn om een ​​hoogwaardige, functionele, ruime en esthetische, in termen van verschijning. Alles komt zeker goed als je de tips opvolgt die hierboven werden gepresenteerd.

Zie de onderstaande video voor informatie over het maken van een houten garage met uw eigen handen.