Verloopstukken voor benzinesnijders: soorten en onderhoud

De benzinetrimmer, of benzinetrimmer, is een zeer populaire vorm van tuinieren. Het is ontworpen voor het maaien van grasvelden, het trimmen van de randen van het terrein, enz. Dit artikel gaat over zo'n belangrijk onderdeel van de bosmaaier als de versnellingsbak.

De motorzeisversnellingsbak brengt het koppel van de motor over naar de werkende (snijdende) delen van het apparaat.

Verloopstukken die worden gebruikt voor persoonlijke percelen zijn:

• Golf;
• cilindrisch;
• spiroïde;
• conisch;
• planetair;
• worm;
• gecombineerd.

Deze classificatie is gebaseerd op het type trekkarakteristiek, namelijk de mechanische overbrenging van het koppel.

Ook verschillen versnellingsbakken in de vorm en afmetingen van de boring: deze kan vierkant, rond of stervormig zijn. Uiteraard zijn de meest voorkomende versnellingsbakken met een rondzit. Op de locatie kan het verloop lager of hoger zijn.

Voor een normale werking van het mechanisme is het noodzakelijk dat er geen mechanische schade aan de versnellingsbakonderdelen is en dat een bepaald temperatuurregime wordt gehandhaafd. Eventuele scheuren, schilfers en oververhitting zullen ervoor zorgen dat de benzinesnijder/trimmer defect raakt en stopt, wat op zijn beurt reparatie van de versnellingsbak vereist. Regelmatige smering van het mechanisme kan het risico op deze problemen aanzienlijk verminderen en de levensduur van de trimmer verlengen.

Er zijn verschillende veelvoorkomende fouten, waaraan de versnellingsbak van de benzinesnijder wordt blootgesteld.

• Extreme hitte. De reden voor dit probleem kan een gebrek of gebrek aan smering zijn, een ongeschikt merk smeerolie of losse onderdelen van het mechanisme (als de versnellingsbak nieuw is). Het is vrij eenvoudig om een ​​dergelijke storing te verhelpen - smeer (vervang het vet) met een voldoende hoeveelheid olie van een geschikt merk of werk een tijdje met de trimmer in een zachte modus met frequente stops.

• Kloppen tijdens bedrijf, te veel bewegingsvrijheid en/of stoppen tijdens het draaien van de as. De voorwaarden voor een dergelijke storing kunnen zijn: uitval van een paar lagers (door gebrek of onjuiste smering, overmatige werking van het apparaat) of onjuiste installatie, waardoor de helmknoppen worden beschadigd. De oplossing voor dit probleem is om het mechanisme te demonteren en de beschadigde onderdelen te vervangen door nieuwe die vooraf zijn besteld.

• Het wiebelen van het verloopstuk of het vallen van de hoofdleiding. De reden is een onjuiste bevestiging van de onderdelen van het mechanisme of een scheur / chippen van de behuizing van mechanische aard. Er is maar één uitweg - de versnellingsbakbehuizing vervangen.

• Het probleem van het vaststellen van de locatie van het verloopstuk. De hoofdoorzaak van dit fenomeen is de slijtage van het buisgedeelte waarop het onderdeel is bevestigd. Handwerkreparatie (voor een tijdje) bestaat uit het omwikkelen van de landingsplaats van de versnellingsbak met textieltape of het vervangen van de hoofdtrimmerpijp.

• Het trimmerblad draait niet (helemaal of bij hoge belasting), terwijl onaangename geluiden hoorbaar zijn. Deze storing kan optreden als gevolg van het slijpen van de tanden van het conische tandwiel. Het probleem wordt verholpen door het mechanisme te demonteren en een paar kegeltandwielen te vervangen.

Volgorde aanbrengen in bij het demonteren van de versnellingsbak voor latere reparatie is als volgt:

• maak eerst de bevestigingselementen los en verwijder het onderdeel uit de buis;
• maak het mechanisme schoon met een borstel gedrenkt in schone benzine en droog;
• breng de uiteinden van de sluitcirkel samen (met een rondbektang) en verwijder deze;
• doe dezelfde procedure met de andere stop;
• verwarm vervolgens het lichaam van het mechanisme met een technische föhn;
• sla de secundaire as eruit met tandwielen en lager (raak het bovenste uiteinde met een blok hout), je kunt dit proberen zonder voorverwarmen, maar je hoeft alleen een houten hamer te gebruiken om de as eruit te slaan - een metalen kan beschadigen het lichaam of de schacht zelf;
• doe hetzelfde voor de hoofdas.

De versnellingsbak is nu gedemonteerd en voorbereid voor het vervangen van afzonderlijke onderdelen.

Het belangrijkste bij het onderhoud van de versnellingsbak is een tijdige en regelmatige smering. Deze procedure is nodig om de mechanische wrijving en als gevolg daarvan hitte en slijtage van de contactdelen te verminderen.

Als u om wat voor reden dan ook geen toegang heeft tot deze informatie, onthoud dan de belangrijke regels.

• Smering van structurele elementen moet elke 8-10 uur na gebruik van het apparaat worden uitgevoerd.
• Meer overvloedige en frequente smering is nodig als u nieuwe tandwielen hebt geïnstalleerd om beschadigde te vervangen, als het mes langzamer gaat werken of als de versnellingsbak een abnormaal geluid maakt tijdens het gebruik.
• Selecteer smeermiddel zorgvuldig. Veel fabrikanten van tuingereedschap produceren ook accessoires voor hen, waaronder smeermiddelen. De ideale optie zou zijn om de "native" compositie te gebruiken. Afhankelijk van de mate van consistentie zijn er plastic, halfvloeibare en vaste smeermiddelen. Het eerste type wordt gebruikt voor zowel tandwiel- als schroefaandrijvingen en wordt daarom als universeel beschouwd. Het tweede type is een suspensie die additieven en additieven bevat. Het derde type is in zijn oorspronkelijke staat vergelijkbaar met het eerste, dus bestudeer zorgvuldig het etiket en de instructies voor het smeermiddel.
• Om de versnellingsbak te smeren, hoeft u deze niet te demonteren - het ontwerp van de trimmer biedt hiervoor een speciale opening. Veel fabrikanten produceren smeermiddelen in de vorm van buizen met een lange neus. De diameter van de inlaat voor smering is niet altijd gelijk aan de diameter van de uitloop. Dit probleem kan eenvoudig worden opgelost met behulp van een conventionele spuit, waarvan het gebruik nog een pluspunt heeft: nauwkeurige controle over de hoeveelheid smeermiddel die eruit wordt geperst.
• Het reinigen van het luchtfilter maakt ook deel uit van het onderhoudsproces van de trimmer. Verwijder hiervoor de behuizing, verwijder het onderdeel, spoel af met benzine, droog, maak de landingsplaats schoon van opgehoopt vuil. Plaats vervolgens het filter op zijn plaats en zet het deksel vast.

Zie hieronder voor de boven- en onderversnellingsbak van benzineknippers.