Verloopstuk voor achtertrekker: types en zelfmontage

Een van de belangrijkste onderdelen van de achtertrekkermotor is de versnellingsbak. Als u de structuur begrijpt en de elementaire vaardigheden van een slotenmaker bezit, dan kan deze eenheid onafhankelijk worden gebouwd.

Eerst moet je uitzoeken wat een versnellingsbak is. Het is een mechanisme dat zorgt voor de beweging van de cultivator. Een achterloopversnellingsbak van een tractor zet koppel om in aandrijfkracht. Het apparaat wordt soms een transducer genoemd. De operationele levensduur van motoblocks hangt er daarom van af het is erg belangrijk om bij het kiezen aandacht te besteden aan de kwaliteit van de onderdelen!.

De afmetingen van de versnellingsbak zijn afhankelijk van de afmetingen van de gemechaniseerde motorvoertuigen.

De converter kan opvouwbaar en niet-opvouwbaar zijn. In de regel zijn budgetaanpassingen van achterlooptractoren uitgerust met de laatste optie. Hun verschil zit in goedkopere onderdelen die niet kunnen worden vervangen. Bij pech zul je de hele versnellingsbak moeten vervangen. Fabrikanten bepalen de levensduur van dergelijke modellen van één tot twee seizoenen, niet meer, op voorwaarde dat het apparaat correct wordt gebruikt.

De volgende items zijn inbegrepen in het pakket van de converter.

• Kader... Afhankelijk van het type versnellingsbak kan deze inklapbaar zijn of niet.
• Rotoraswat zorgt voor koppel.
• versnellingen verschillende maten.
• Ketting of riem afhankelijk van het type versnellingsbak.
• Bij een kettingaandrijving wordt de beweging uitgevoerd met tandwielen - getande schijven.
• Bij een riemaandrijving is het mechanisme voorzien van: katrollenwaarop de riem wordt gedragen.
• Lagers... Omdat alle onderdelen draaien, is het noodzakelijk om wrijving te verminderen en de elementen vrij te laten draaien. Het lager is ontworpen om deze taak aan te kunnen.

Alle onderdelen zitten in de koffer. Naast de standaard set accessoires kunnen er elementen voor het smeren van lagers, bijvoorbeeld een oliepomp of een koelapparaat, in het apparaat worden toegevoegd.

Afhankelijk van het type transmissie dat in de versnellingsbak wordt gebruikt, zijn omvormers onderverdeeld in verschillende typen. Verschillende apparaten worden gebruikt in de mechanismen van verschillende activiteitsgebieden.

De naam is te danken aan het ontwerp van de versnellingsbak, die is gebaseerd op een ketting als overbrengingselement. In één apparaat kunnen het er meerdere zijn. De beweging wordt verzorgd door sterretjes, de kleine is de rijdende, de grote is de aangedreven. Het principe is vergelijkbaar met dat van een systeem op een fiets.... Prestaties en betrouwbaarheid zijn sterk afhankelijk van de kwaliteit van de materialen die worden gebruikt om de belangrijkste aandrijfonderdelen te vervaardigen.

Onder de negatieve punten moet de noodzaak van regelmatig onderhoud worden benadrukt: ketting aanspannen, smeren. In tegenstelling tot een riemaandrijving, laat een kettingaandrijving geen slip toe en gaat deze langer mee.

Het achteruitrijmechanisme geeft het voertuig de mogelijkheid om achteruit te rijden. In dit geval wordt de omgekeerde rotatiekoppeling geïnstalleerd tussen de kegeltandwielen, die zich op de hoofdas bevinden.

De eenvoudigste versnellingsbak die op de markt verkrijgbaar is, is van het riemtype. In de regel gebruiken budgetmodellen van versnellingsbakken precies zo'n apparaat. De riem dient als overbrengingselement dat aan de poelies is bevestigd.Bij zware belasting slipt of breekt de riem.

Riemconverters verminderen agressieve actie op het aandrijfsysteem door schokken te verminderen. Bovendien is hun constructie eenvoudig en zijn reparaties eenvoudig.

Onder de minnen zijn er helaas meer factoren.

• De riem rekt uit bij hoge temperaturen. Dit is wat de grip vermindert.
• Snelle slijtage (slijtage).
• Breuk van de riemaandrijving door knikken of draaien.
• Naarmate de snelheid toeneemt, begint de riem te slippen.
• De katrollen moeten in hetzelfde vlak liggen.

Tandwielreductoren worden meestal gebruikt in motoren voor zwaar materieel. De transmissie bestaat uit een versnellingsbak, differentiëlen en regelaar, tandwielen en riemen. Het ontwerp van het apparaat is eenvoudig.

De tandwieloverbrenging bevat conische of rechte tandwielen. Doordat er meerdere tegelijk op één as kunnen worden geplaatst, worden de afmetingen van de converter verkleind.

Onder de voordelen kan men ook de geruisloosheid van de motor op het gespecificeerde type versnellingsbak benadrukken.

De wormwielomvormer wordt gekenmerkt door een lange levensduur en een hoge mate van betrouwbaarheid. Het ontwerp wordt als niet erg complex beschouwd en vereist gekwalificeerd onderhoud. Het wormwiel is al hoekig. Bovendien heeft het een omgekeerde, waardoor de techniek niet alleen vooruit, maar ook achteruit kan gaan.

De versnellingsbak dankt zijn naam aan de aanwezigheid in zijn samenstelling van een speciaal wormwiel, dat beweegt langs een schroef met een trapeziumvormige vier- of tweestartschroefdraad. Door het aantal tanden te variëren, kunt u de rotatiesnelheid wijzigen... Alle componenten zijn gemaakt van antifrictiestaal, dat wordt gekenmerkt door verhoogde sterkte.

De converter bestaat uit slechts twee hoofdcomponenten. Bovendien is hij stil en loopt hij soepel.

Een van de meest efficiënte en betrouwbare versnellingsbakken. Daarom wordt het gebruikt om productiemachines en apparatuur uit te rusten die onder zware belasting werken. In de auto-industrie wordt dit type converter ook actief gebruikt.

De haakse versnellingsbak zorgt voor een verbinding tussen de motor en de transmissie, die is ontworpen voor kettingoverbrenging. Houd er rekening mee dat: de grootte van de belasting hangt af van de kwaliteit van de smeermiddelen en de temperatuuromstandigheden.

De taak van de reductiekast is om het aantal omwentelingen te verminderen en tegelijkertijd het vermogen te vergroten. Dit wordt bereikt door gebruik te maken van een tandwielsysteem. Moderne omvormers van dit type zijn in de regel uitgerust met een luchtkoelsysteem.

Een omvormer voor een achterlooptractor kan met de hand worden gemaakt, maar als u niet over de nodige ervaring beschikt, kunt u deze beter bij gespecialiseerde winkels kopen. Tegenwoordig is er een enorm scala aan kwaliteitsaanpassingen op de markt, waarvan de kosten variëren afhankelijk van verschillende technische en kwaliteitskenmerken.

De volgende factoren kunnen de prijs beïnvloeden.

• De kwaliteit van de materialen waaruit de componenten zijn gemaakt.
• Het aantal functies dat door de omvormer wordt uitgevoerd.
• Status fabrikant.
• Omkeerbaar mechanisme (aan- of afwezigheid).
• Reproduceerbaar vermogen. Bij het kiezen moet je niet op zoek gaan naar meer vermogen, maar focussen op de technische kenmerken van het voertuig. Want de mogelijkheden van de versnellingsbak en de motor moeten overeenkomen.
• Constructietype (inklapbaar of niet-inklapbaar).
• Ontwerpkenmerken. Bijvoorbeeld het type transmissie of het type koppeling.
• Levenslang. Zoals de praktijk leert, kan een goed gekozen omvormer 7 tot 15 jaar meegaan, afhankelijk van het type transmissie.

Vergeet bij het kopen van een omvormer niet de afmetingen van de motor. Het zal zonde zijn om geld uit te geven aan iets dat later niet in het korps wordt opgenomen. Bij het kiezen van een versnellingsbak moet je ook letten op de olie die erin wordt gegoten. Het speelt een belangrijke rol bij het verzekeren van een efficiënte en vlotte werking van het mechanisme.

Er zijn verschillende factoren waarmee u rekening moet houden bij het kiezen.

• Klimaat omstandigheden... Als het voertuig in de noordelijke regio's wordt gebruikt, geef dan de voorkeur aan voertuigen die niet bevriezen bij temperaturen onder het vriespunt. In de zuidelijke regio's moet u geen geld uitgeven aan de aankoop van dergelijke opties.
• Ladingen... In aanwezigheid van zware of maagdelijke grond zal de achterlooptractor bij verhoogde belastingen werken, wat betekent dat de wrijving tussen de onderdelen zal toenemen, het koppel zal toenemen. Om de levensduur van de onderdelen te verlengen, moet u een smeermiddel kiezen dat rekening houdt met deze eigenschappen.

Denk er bij het kiezen van een versnellingsbak van een specifieke fabrikant aan dat: bij reparatie is het noodzakelijk om de defecte componenten te vervangen door soortgelijke... Kies daarom een ​​leverancier die een representatief kantoor bij u in de buurt heeft.

Enthousiaste vakmensen zorgen ervoor dat een eenvoudige versnellingsbak voor een achterlooptractor met uw eigen handen kan worden rechtgetrokken in een thuiswerkplaats. Om dit te doen, moet je een bepaalde set tools hebben en een beetje vaardigheden om ermee te werken.

Je zal nodig hebben:

• liniaal en schuifmaat;
• een set verschillende schroevendraaiers;
• metaalzaag;
• tangen en draadknippers;
• zonde;
• hamer;
• lasapparaat indien nodig;
• reserveonderdelen en verbruiksartikelen (olieafdichting, rubberen pakking, bouten, tandwielen, ketting of riem, lagers, assen).

Voor de bouw zijn natuurlijk schetsen nodig. Daarom kunt u, als u niet over de vaardigheden beschikt om ze zelfstandig te bouwen, u wenden tot kant-en-klare van internet of gespecialiseerde tijdschriften.

Als de converter is gemaakt op basis van een bestaande oude, moet deze eerst worden gedemonteerd, onnodige onderdelen worden verwijderd en worden aangepast.

Overigens kunnen tandwielen en assen van een oude kettingzaag worden verwijderd.

Vervolgens moet u de overbrengingsverhouding berekenen. Het is noodzakelijk om het aantal versnellingen en de lengte van de assen te selecteren. Meestal nemen ze het aantal stationaire krukasomwentelingen als basis en tellen ze daar 10 procent bij op..

Een eenvoudige zelfgemaakte versnellingsbak omzeilt twee tegenover elkaar liggende assen.Aan de ene kant is een tandwiel geïnstalleerd waarin je een gat moet boren, aan de andere kant een as compleet met een kooi en lagers. Vervolgens wordt de uitgaande as op de poelie geduwd. Vergeet in dit geval niet de assen te isoleren met oliekeerringen zodat de olie niet lekt.

De geassembleerde structuur wordt in de behuizing gestoken, waar smeermiddel of olie wordt gegoten. De omvormer is aangesloten op de motor. Vervolgens wordt de instelling uitgevoerd, waarvoor het mechanisme wordt gestart.

Het apparaat hoeft tijdens het testen niet te worden overbelast, de componenten moeten worden ingesleten om onderlinge actie tot stand te brengen. Pas nadat alle defecten zijn gecontroleerd en verholpen, kan de versnellingsbak voor het werk worden gebruikt.

Zie de volgende video voor informatie over het maken van een versnellingsbak voor een achterlooptractor met uw eigen handen.