Alles over de belasting op het kanaal

Kanaal is een populair type gewalst metaal, dat actief wordt gebruikt in de bouw. Het verschil tussen het profiel en andere variaties van het metalen assortiment is de bijzondere vorm van de doorsnede in de vorm van de letter P. De gemiddelde wanddikte van het eindproduct varieert van 0,4 tot 1,5 cm en de hoogte kan 5-40 cm bereiken.

De belangrijkste taak van het kanaal is het waarnemen van belastingen met hun daaropvolgende verdeling om de stabiliteit en duurzaamheid van de constructie waarin het wordt gebruikt te waarborgen. Tijdens bedrijf is een van de meest voorkomende soorten vervormingen doorbuiging, wat het profiel het vaakst ervaart. Dit is echter niet het enige type mechanische belasting waarmee een stalen element wordt geconfronteerd.

Andere belastingen zijn onder meer toelaatbare en kritische buiging. Eerst treedt plastische vervorming van het product op, gevolgd door vernietiging. Bij het ontwerpen van metalen frames voeren ingenieurs speciale berekeningen uit waarin ze het draagvermogen van een gebouw, constructie en element afzonderlijk bepalen, waardoor u de optimale doorsnede kunt selecteren. Voor succesvolle berekeningen gebruiken ontwerpers de volgende gegevens:

• normatieve belasting die op het element valt;
• soort kanaal;
• de lengte van de overspanning die door het element wordt gedekt;
• het aantal kanalen dat naast elkaar is opgesteld;
• elastische modulus;
• standaard maten.

Kanaal is een van de meest populaire soorten gewalst metaal, dat wordt gebruikt voor de constructie van stalen frames voor verschillende gebouwen en constructies. Het materiaal werkt voornamelijk bij trek of doorbuiging. Fabrikanten produceren verschillende profielen met gewijzigde dwarsdoorsnede-afmetingen en staalsoorten, die het draagvermogen van de elementen beïnvloeden. Met andere woorden, het type gewalst product bepaalt wat voor soort belasting het kan weerstaan, en voor kanalen 10, 12, 20, 14, 16, 18 en andere variaties zal de waarde van de maximale belasting anders zijn.

De meest populaire zijn de volgende merken kanalen van 8 tot 20, die het maximale draagvermogen demonstreren vanwege de effectieve configuratie van de doorsnede. De elementen zijn verdeeld in twee groepen: P - met parallelle randen, Y - met een helling van de planken. De geometrische parameters van de merken, ongeacht de groep, vallen samen, het verschil ligt alleen in de hellingshoek van de gezichten en de straal van hun afronding.

Het wordt voornamelijk gebruikt om staalconstructies in een gebouw of constructie te versterken. Voor de productie van dergelijke elementen worden kalme of semi-kalme koolstofstaalsoorten gebruikt, die een hoge lasbaarheid van kanalen garanderen. Het product heeft een kleine veiligheidsmarge, dus het houdt ladingen goed vast en vervormt niet.

Het heeft een grotere veiligheidsmarge vanwege de verbeterde doorsnede, dus ontwerpers kiezen er vaak voor. Zowel in de bouw als in de machinebouw- en gereedschapswerktuigindustrie is er vraag naar.

De horizontale plaatsing van het kanaal leidt tot de noodzaak om de belastingen te berekenen. Allereerst moet u beginnen met een ontwerptekening. In het weerstandsmateriaal worden bij het vormen van het belastingsdiagram de volgende soorten liggers onderscheiden.

• Enkele overspanning met scharniersteun. Het eenvoudigste schema waarin de belastingen gelijkmatig worden verdeeld. Als voorbeeld kunnen we het profiel selecteren dat wordt gebruikt bij het leggen van tussenvloeren.
• Vrijdragende balk. Het verschilt van de vorige met een star vast uiteinde, waarvan de positie niet verandert, ongeacht de soorten lading. In dit geval worden de belastingen ook gelijkmatig verdeeld. Meestal worden dit soort bevestigingsbalken gebruikt voor de inrichting van de vizieren.
• Gearticuleerd met een console. In dit geval bevinden de scharnieren zich niet onder de uiteinden van de balk, maar op bepaalde afstanden, wat leidt tot een ongelijke verdeling van de belasting.

Balkenschema's met dezelfde ondersteuningsopties worden ook afzonderlijk beschouwd, waarbij rekening wordt gehouden met puntlasten per meter. Wanneer het schema wordt gevormd, is het noodzakelijk om het assortiment te bestuderen, dat de belangrijkste parameters van het element bevat.

De derde stap omvat het verzamelen van ladingen. Er zijn twee soorten laden.

• Tijdelijk. Bovendien zijn ze onderverdeeld in korte en lange termijn. De eerste omvatten wind- en sneeuwbelastingen en het gewicht van mensen. Bij de tweede categorie gaat het om de impact van tijdelijke schotten of een waterlaag.
• Permanent. Hier moet rekening worden gehouden met het gewicht van het element zelf en de structuren die erop rusten in het frame of de knoop.
• Speciaal. Vertegenwoordigen de belastingen die optreden in onvoorziene situaties. Dit kan de impact zijn van een explosie of seismische activiteit in het gebied.

Wanneer alle parameters zijn bepaald en het diagram is opgesteld, kunt u doorgaan met de berekening met behulp van wiskundige formules van de joint venture van metalen constructies. Het berekenen van een kanaal betekent het controleren op sterkte, doorbuiging en andere omstandigheden. Zo niet, dan wordt hun doorsnede van het element vergroot als de constructie niet passeert, of verkleind als er een grote marge is.

Het ontwerp van vloer- of dakplafonds, dragende metalen constructies vereist, naast de basisberekening van de belasting, aanvullende berekeningen om de stijfheid van het product te bepalen. Volgens de voorwaarden van de joint venture mag de doorbuigingswaarde niet hoger zijn dan de toegestane waarden die zijn gespecificeerd in de tabel van het normatieve document in overeenstemming met het merk van het kanaal.

Het controleren van de stijfheid is een voorwaarde voor het ontwerp. Noem de fasen van de berekening.

• Eerst wordt een verdeelde belasting verzameld, die op het kanaal inwerkt.
• Verder wordt het traagheidsmoment van het kanaal van het geselecteerde merk uit het assortiment gehaald.
• De derde fase omvat het bepalen van de waarde van de relatieve doorbuiging van het product met behulp van de formule: f / L = M ∙ L / (10 ∙ Е ∙ Ix) ≤ [f / L]. Het is ook te vinden in de joint venture van metalen constructies.
• Vervolgens wordt het weerstandsmoment van het kanaal berekend. Dit is een buigend moment, dat wordt bepaald door de formule: M = q ∙ L2 / 8.
• Het laatste punt is de definitie van de relatieve doorbuiging door de formule: f / L.

Wanneer alle berekeningen zijn uitgevoerd, moet de resulterende doorbuiging worden vergeleken met de standaardwaarde volgens de bijbehorende SP. Als aan de voorwaarde is voldaan, wordt het geselecteerde zendermerk als relevant beschouwd. Selecteer anders een groter profiel als de waarde veel hoger is.