Alles over aluminium kanalen

In tegenstelling tot gewalste staalproducten heeft een aluminium kanaal geen grote veiligheidsmarge. Maar dit belet niet dat aluminiumproducten eerder als hulpconstructies dan als hoofdconstructies worden gebruikt. Beschrijving en kenmerken van het U-vormige aluminium profiel worden in dit artikel gepresenteerd.

Aluminium U-vormig kanaal is een onmisbaar element voor de constructie van metalen constructies voor luchtvaart en maritiem transport. Een van de voordelen van de aluminium constructie is de relatieve lichtheid. Dit is met name van belang voor het vliegvermogen van vliegtuigen en het drijfvermogen van schepen.

Het aluminium kanaal wordt vervaardigd met behulp van de persmethode. De drie keer grotere lichtheid maakt het mogelijk om zonder poriën, holtes in de interne structuur te doen. Als je zo'n product hebt doorgesneden, zorg je ervoor dat de structuur van de structuur volledig solide is. De analoog van het U-kanaal is het H-vormige profiel: het onderscheidt zich door de aanwezigheid van extra plankplanken die in de andere richting "kijken".

De nummering van het profiel volgt het volgende patroon: elk van de elementen, bijvoorbeeld de 20e tegen nominale waarde, heeft een schapafstand van 20 mm. Volgens de relevante GOST-normen is de lengte van het segment niet groter dan 6 m. Dit is een van de elementen die nauwelijks vervangbaar zijn bij de productie van afwerkingsframes, er worden ook beursstands op geplaatst. De parameters waarbij het wordt gebruikt, gaan niet verder dan de lichtheid en relatieve sterkte.

Een dergelijke structuur is niet bestand tegen meer kapitaalbelastingen - de elementen zakken door, wat zou leiden tot een scherpe vervorming van de hele structuur. Door de lage dichtheid in vergelijking met staal - 2,6 tegen 7,9 g / cm3 - zal het gewicht van respectievelijk één productie-eenheid afnemen. De introductie van legeringsverontreinigingen kan de relatieve sterkte aanzienlijk verhogen, maar een dergelijk materiaal zal staal niet bereiken.

Het voordeel van aluminium constructies is ook de volledige ongevoeligheid voor zoet water - een oxidefilm van aluminium heeft een merkbaar hogere sterkte en wordt direct op het oppervlak gevormd - in een kwestie van seconden, zonder het uiterlijk van het product te bederven. Puur aluminium brokkelt echter, na enkele jaren in licht aangezuurd, bijvoorbeeld regenwater, af.

Aluminiumproducten zijn, vanwege het feit dat dit metaal meer wijdverbreid is dan zijn andere tegenhangers, en ook vanwege de relatieve smeltbaarheid (en het gemak om allerlei soorten legeringen op basis daarvan te verkrijgen), een van de goedkoopste. Ondanks het feit dat aluminium als non-ferro metaal meerdere malen duurder is dan ijzer wanneer het als schroot wordt aangeleverd, is de hoge prijs van roestvrijstalen producten in vergelijking met aluminium duidelijk.

Het gemak van verwerking van een dergelijk kanaal, de lichtgewicht installatie ervan, kan de installatiekosten aanzienlijk verlagen. Eenvoudige zaagbladen, zagen en boren maken het mogelijk om het kanaal snel in te korten op het punt waar het niet in de vereiste afmetingen paste en zijn grenzen overschreed. Ook de kontcontour kan eenvoudig worden aangepast.

Het is vrij eenvoudig om een ​​aluminium kanaal te lassen - een dergelijke bevestiging wordt echter bereikt bij lagere stromen en met behulp van speciale elektroden, waarvan de staaf is gemaakt van aluminium en niet van staallegering.

Alle soorten en variëteiten van aluminium kanaalproducten zijn zeer milieuvriendelijk. In kantoor- en woonomgevingen is dit uitermate belangrijk. Aluminium kanaal brandt niet, geeft geen giftige dampen af, zelfs niet bij verhitting. Als er echter brand in de kamer is, zullen dergelijke elementen gewoon smelten - verwarming tot 700-800 graden maakt ze vloeibaar. De elektrische geleidbaarheid van gewoon technisch aluminium is niet zo hoog dat er een lading wordt geaccumuleerd en overgedragen, bijvoorbeeld van intense elektrische velden en bolbliksem.

Spanning tot honderden volt is relatief veilig voor aluminium constructies. Structuren gemaakt van kanalen gemaakt van aluminium en zijn legeringen, vanwege hun lage elasticiteit, accumuleren geen vermoeidheidsspanningen voor een lange tijd - overmatige spanning kan balken en steunen verbuigen. De rechthoekigheid van het kanaal elimineert dit gebrek gedeeltelijk, maar het is niet in staat om het volledig te egaliseren. Aluminium geleidt echter in hoge mate warmte, waardoor het noodzakelijk is om dit materiaal extra te isoleren van warmtebronnen.

Aluminium is verre van inert - bijna alle zouten, alkaliën en zuren kunnen ermee reageren, vooral anorganische. Minerale zuren, bijvoorbeeld perchloor, zwavelzuur en zoutzuur, vernietigen het, zelfs als het aanzienlijk wordt verdund, met een catastrofale snelheid.

Het smeltpunt van puur aluminium is 660 Celsius. Met behulp van additieven was het mogelijk om deze limiet aanzienlijk te overschrijden. Hiermee kunt u constructies bouwen die later kunnen worden verwarmd. Als je de aluminium goot niet te zwaar belast (zoals bij gelijkaardige staalconstructies gebeurt), dan gaat dit materiaal tientallen jaren probleemloos mee.

Het nadeel van een aluminium kanaal is plotselinge vernietiging onder extreme belastingen: deze legeringen dempen trillingen niet zoals staal dat doet. Het is toegestaan, maar onwenselijk, om aluminium als H-vormig profiel te gebruiken.

Om ervoor te zorgen dat de legering de vereiste eigenschappen krijgt, heeft deze een thermochemische behandeling nodig. In principe wordt voor de productie van het kanaal de AD31-legering gebruikt, verkregen volgens Gosstandart 4784-1997. De samenstelling van de AD31-legering bestaat uit de volgende componenten, naast de hoeveelheid aluminium erin minimaal 97,25%:

• tot 0,5% ijzer;
• tot 0,7% silicium;
• tot 1,5 ppm titaan;
• tot 1 ppm koper;
• tot 2 ppm zink;
• tot 9 ppm mangaan.

Marker "D" is verantwoordelijk voor de aanwezigheid van koper ("koper", letterlijk). Al deze onzuiverheden elimineren de overmatige brosheid van de legering, waardoor de verwerkingseigenschappen worden verbeterd. Het vormen van het aluminium kanaal wordt uitgevoerd in de walserij.

Pers- en dieptrektechnologieën maken het mogelijk om producten te verkrijgen die voldoen aan alle moderne eisen, waaronder vormnauwkeurigheid en een laag gewicht, gecombineerd met een aanzienlijke (naar algemene maatstaven) sterkte. De aanduiding van de samenstelling valt samen met het algemene, kenmerkende voor een bepaalde legering:

• producten die verharding en natuurlijke externe veroudering hebben doorstaan ​​("T");
• producten gehard, maar kunstmatig verouderd ("T-1");
• elementen die gedeeltelijk zijn uitgehard, versnelde veroudering ("T5");
• elementen gegloeid om ze buigzamer te maken ("M").

In termen van sterkte worden kanaalproducten weergegeven door de volgende typen:

• normaal gesproken duurzame producten (niet aangegeven);
• elementen met verhoogde sterkte ("PP").

Deze elementen zijn geverfd met verf en vernissen, ze zijn ook gecoat met een elektrolyse (anodiserende) coating van een ander metaal. Dit is vergelijkbaar met het aanbrengen van een laag koper (koperplating) op elektrisch geleidende aluminium geleiders. Het zijn echter de kanaalelementen die zijn gecoat met andere, goedkopere dan koper, metalen en hun legeringen.

Omdat het kanaal wordt geproduceerd door warmpersen en koudwalsen, worden ongelijke, gelijke en gebogen typen geproduceerd. Voor hun productie is er een aluminiumlegering AD31T1 (warmtebehandeld AD31) en AMg5. De laatste bevat:

• magnesium - 4,8 ... 5,8%;
• mangaan - 0,3 ... 0,8%;
• ijzer - tot 0,5%;
• silicium - dezelfde hoeveelheid;
• koper - tot 0,1%;
• titanium - dezelfde hoeveelheid;
• beryllium - 0,005%.

De rest is volledig van aluminium.

Typische maten die het meest worden aangetroffen door bouwers en afwerkers van huishoudens: 100x50x5, 50x50x4, 35x65x35, 40x40x40, 50x100x50x5, 10x10, wandplankmaat 50x30, 30x30x30x2, 50x50x3, 80x40x5, 150x65x7, 25x30x25, 25x60x25, 40x40x4 en nog een dozijn andere. Het assortiment wordt bepaald door de dikte van het schap en de breedte ervan, de dikte en breedte van de hoofdstrip die de rol van een wand speelt, evenals de samenstelling (legering) waaruit deze producten zijn gemaakt.

Hoe dikker en breder het element - in al zijn afmetingen - hoe meer kapitaalbelasting het aankan. Maar dit betekent niet dat u moet proberen de dragende stalen balken te vervangen door aluminium kanalen - het instorten, verpletteren van de opgerichte constructie is al onvermijdelijk bij de actieve installatie van overlappende en afwerkmaterialen. Als de belastingsvereisten ernstig zijn, gooi dan aluminium weg en schakel over op staal.

De technische industrie die een aluminium kanaal gebruikt, wordt vertegenwoordigd door tientallen soorten onderdelen. Laten we beginnen met het eenvoudigste voorbeeld: laagvliegende vliegtuigen voor training en landbouwwerkzaamheden in grote gebieden, vliegtuigen plannen met of zonder motor. Ten slotte zal een passagiersvliegtuig, zelfs gebouwd van dun staal of een titaniumlegering, niet opstijgen - het zou versnelling tot de snelheid van een raket vereisen, wat onrealistisch is.

Er zijn hoogwaardige aluminiumlegeringen gebruikt om rovers te bouwen. Lunar rovers en rovers bevatten precies aluminium rompen, frames, wielbasis - lichtheid vermindert het energieverbruik.

Aluminium voor constructie en decoratie is een goed onderdeel van het interieur. Voor schermen en lichte scheidingswanden rechtvaardigde hij zich volledig. Gipsplaten worden echter bevestigd aan dunwandige stalen profielen en niet aan, zij het een dikwandige, aluminium goot. Gordijnroeden voor gordijnen, gordijnen en jaloezieën zijn gemaakt van een smal aluminium kanaal.

De productie van ramen en ramen met dubbele beglazing, hoewel er gebruik wordt gemaakt van aluminium profielen en kanalen, is niet compleet zonder versterkende stalen afstandhouders. Het gewicht van een metaal-kunststof raam, deur of glaseenheid voor panoramische beglazing wordt aanzienlijk verminderd.