Perforators Bosch: beschrijving, typen en reparatie

Een klopboormachine is een gereedschap dat een hoge mechanische belasting ondergaat. Voor een normale werking van het apparaat moeten regelmatig inspecties en reparaties worden uitgevoerd. Als u geen rekening houdt met dergelijke regels, wordt het apparaat na korte tijd onbruikbaar.

Bosch is een van de wereldleiders in de productie van elektrisch gereedschap, waaronder boorhamers. Onderhoud van dergelijke apparatuur vereist de deelname van gecertificeerde servicecentra. Kleine problemen kunnen zelf worden verholpen.

De Bosch klopboormachine is een gereedschap dat vooral populair is onder professionele bouwers. Serieus repareren van deze units is niet vaak nodig, maar net als alle andere apparatuur hebben perforators van "Bosch" uiteindelijk preventieve reparatie nodig.

Aggregaten van Bosch zijn onderverdeeld in twee grote klassen:

• perforators waarin de motor horizontaal is (de lay-out van het vat en de ankers zijn parallel);
• perforators, waarbij de motor verticaal staat - in dit geval bevinden alle werkeenheden zich onder een bepaalde hoek.

De klopboormachine heeft mechanische en elektrische eenheden. Het tweede blok bestaat uit de volgende knooppunten:

• motor;
• motor controle apparaat;
• knop en schakelblok;
• vervangbaar snoer;
• blok dat interferentie vermindert.

Het mechanische samenstel is samengesteld uit de volgende elementen:

• versnellingsbak (direct op de motoras gemonteerd);
• een mechanisme dat een schokimpuls geeft;
• patroon, borstels, anker;
• koppeling die voor tractie zorgt.

Naast de perforator zelf zijn er ook verschillende verwijderbare verwijderbare elementen in de set inbegrepen:

• oefening;
• borax;
• kronen;

De prestaties van de Bosch rotsboormachine worden gekenmerkt door drie criteria.

• Het aantal spilomwentelingen (van 650 tot 2200 tpm).
• Het slagvermogen is direct gerelateerd aan de kenmerken van de motor, het gewicht van de slagman en de afstand van zijn werkslag. Dit is een van de belangrijkste indicatoren voor de kwaliteit van de tool. Het varieert van 1,5 J tot 14 J. De duurste modellen kunnen 50 duizend roebel kosten.
• De slagfrequentie wordt gekenmerkt door het aantal mechanische impulsen per tijdseenheid (één minuut). In modellen van "Bosch" kan de indicator variëren van 1000 tot 5600 slagen per minuut.

In modellen van "Bosch" zijn alle drie de parameters organisch gecombineerd, wat het mogelijk maakt om de klopboormachines van deze fabrikant de beste ter wereld te noemen.

Boorhamermodellen van Bosch kunnen de volgende functies uitvoeren:

• rotatie;
• raken;
• draaien en trappen tegelijk.

Het grootste nadeel van de Bosch-tool is de vrij hoge prijs.

Boorhamers van Bosch zijn onderverdeeld in typen:

• Huishoudelijke modellen (motoren 410-720 watt). Dergelijke eenheden hebben drie standaardmodi, hun gewicht is klein (niet meer dan zes kilogram).

De letter "P" definieert het model als een eenheid voor gebruik in een huiselijke omgeving. Meestal is zo'n tool gemarkeerd met een groen kleurenschema. Het nadeel van dergelijke machines is niet de beste koeling en verhoogde efficiëntie.

Dergelijke modellen hebben veel meer voordelen dan nadelen, waaronder het vermelden waard:

• gemiddelde prijs;
• lichtgewicht;
• compacte maat;
• goed optreden;
• betrouwbaarheid in het werk.

• De tweede grote klasse Bosch-instrumenten is: professionele boorhamers met een vermogen van 810 watt en meer, hun gewicht varieert van 6 tot 12,5 kilogram.

De voordelen van dit model zijn effectieve koeling van de unit, minimale trillingen en betrouwbaarheid in gebruik. Als we het hebben over de tekortkomingen, dan moeten we de grote omvang van dergelijke apparaten en de hoge prijs vermelden.

• Accu-boorhamers van "Bosch" kunnen ze werken vanaf een 220 volt netwerk. Er zijn ook apparaten beschikbaar die draadloos werken op een batterij. Lithium en cadmium multi-charge voedingen worden gebruikt. Dergelijke perforatoren zijn uiterst noodzakelijk op locaties waar geen netstroom is. Professionele accu-boorhamers kunnen tot 6-8 uur werken.

• Alles apparaten met een stofzuiger van "Bosch" zijn uitgerust met een handig apparaat - een stofafscheider. Een dergelijk apparaat verlengt de levensduur van het apparaat aanzienlijk. De fabrikant heeft ook een stofzuiger in de set, die werkt op een autonome stroombron.

• Hamer boor... Heeft de volgende technische indicatoren:
  • vermogen - tot 1,6 kW;
  • rotatie - niet meer dan 3980 omwentelingen;
  • het aantal beats is ongeveer 50 per minuut.

• Pneumatische rotsboor Bosch is uitgerust met een motor van 750 watt, terwijl het toerental 855 tpm bereikt. U kunt gaten boren in beton met een gemiddelde dichtheid (tot 25 mm dik), dicht hout, staal (15 mm). Gewicht - ongeveer drie kg.

Om de juiste boorhamer voor uw huis te kiezen, zijn er verschillende belangrijke factoren waarmee u rekening moet houden. Voor huishoudelijk werk zijn eenheden geschikt waarvan het vermogen niet groter is dan zeshonderd watt..

Bij het werk van elke stoot is de lay-out van de motor belangrijk. Als de motor zich in een horizontaal vlak bevindt, is een dergelijke inrichting geschikt voor kleine smalle gaten. De motor in dergelijke modellen is langs de impactas gerangschikt, waardoor deze niet snel kan afkoelen.

De verticale opstelling van de motor verhoogt het vermogen van de steenboor, zonder dat de motor constant moet worden gekoeld. Dergelijke apparaten zijn in trek bij professionele bouwers, de prestaties van dergelijke perforators zijn hoog.

Bij het kiezen moet u naar de markering kijken. Als het opschrift SDS + aanwezig is, kan deze tool op beton werken. Wanneer u een perforator kiest, moet u de instructies lezen, overleggen met de verkoper, die waardevol praktisch advies kan geven.

Ook op perforators "Bosch" zijn er dergelijke letters: PBH of GBH.

• G betekent dat het apparaat geschikt is voor professioneel gebruik;
• R - dit is de letter waarmee huishoudelijke apparaten zijn gemarkeerd.

De cijfers geven aan hoeveel de boorhamer weegt (voorbeeld: 3-30, 2-42). Letters in woorden:

• NS - gebruikt voor beitelen;
• F - gebruik met een gemengde patroon;
• R - er is een omgekeerde.

Het optreden van storingen in de klopboormachine wordt gekenmerkt door geluidssignalen:

• er is een knarsend geluid;
• vreemd achtergrondgeluid;
• de motor begint te brullen;
• vermogen gaat verloren;
• er is een geur van verbrande bedrading;
• hoge trilling verschijnt.

De meest voorkomende storingen in de Bosch boorhamer zijn:

• uitval van schakelaars;
• slijtage van de rubberen huls tussen de spits en de spits;
• de beëindiging van de werking van het mechanisme dat zelf de slag levert;
• storing van tandwielen of hun slijtage;
• defect van de klemeenheid - het houdt op de boor vast te houden;
• overtreding van de elektrische aansluiting.

Ook veroorzaken defecten in de bedrading vonken en oververhitting van het apparaat.

Elektrische storingen zijn als volgt:

• de motor werkt niet;
• schending van contacten;
• burn-out van de wikkeling.

Om mechanische en elektrische storingen met uw eigen handen op te lossen, moet u de boorhamer demonteren. Al dergelijke apparaten zijn gemaakt volgens hetzelfde principe. Het repareren van een Bosch klopboormachine verschilt niet veel van het demonteren van een vergelijkbaar apparaat in een andere klopboormachine.

Het begin van de demontage begint met de cartridge: de rubberen hoes moet worden verwijderd, vervolgens de borgring, pas daarna wordt de plastic hoes gedemonteerd. Dan moet je de bal vinden (bevindt zich onder de wasmachine), verwijder deze voorzichtig. De oorzaak van storingen ligt vaak juist in de slijtage van deze onderdelen.

Het lichaam van de perforator wordt gedemonteerd - hiervoor wordt de schakelaar verwijderd, die de bedrijfsmodi regelt. De schakelaar staat in de "Strike" positie (er staat een hamersymbool op het lichaam). Als een dergelijke aanduiding niet bestaat, wordt een schakelaar geplaatst in de aanduiding "Impact-drilling"... Daarna wordt een kleine knop ingedrukt, die zich op de schakelaar zelf bevindt. Het pictogram-symbool dat een hamer voorstelt, moet iets naar beneden worden gedraaid en er moet een klik zijn. Daarna wordt de schakelaar opgetild met een schroevendraaier, naar zich toe getrokken.

Bij sommige modellen is de schakelaar met schroeven aan de behuizing bevestigd, dus het volstaat om ze eenvoudig los te draaien.

Als u denkt dat het probleem precies in de elektrische unit ligt, moeten de volgende stappen worden genomen:

• schroeven worden losgeschroefd, de achterklep is verwijderd;
• de bevestigingsmiddelen die de netwerkkabel bevestigen zijn verwijderd;
• de knop "Start" is gedemonteerd;
• demonteer alle bevestigingsmiddelen die de stator- en ankerdraden vasthouden;
• de borstels worden eruit gehaald;
• de elektrische en mechanische eenheid is losgekoppeld - hiervoor volstaat het om een ​​paar bouten los te draaien;
• de rotor wordt verwijderd, de lagers worden geïnspecteerd;
• de luchtinlaat is verwijderd;
• de stator wordt verwijderd.

Een iets ander ontwerp is aanwezig in steenboren, waarbij de elektrische aandrijving verticaal is opgesteld. In dit geval wordt eerst de hendel gedemonteerd, waarna de bouten die het lichaam met de motor verbinden, worden verwijderd met een schroevendraaier.

De aanwezigheid van vonken geeft aan dat de lagers vervangen moeten worden; er kunnen ook defecten zijn in de isolatie van de rotor en stator. Deze optie is ook mogelijk: de collectorplaten zijn doorgebrand. Schade aan de stator genereert ook overvloedige vonken, en alleen onder één elektrode.

U kunt niet zonder een tester, u moet zowel de rotor als de stator laten rinkelen... Het zal nodig zijn om alle parameters stap voor stap te meten, vooral zorgvuldig - het weerstandsniveau op de wikkelingen (de weerstand moet constant zijn). Als is vastgesteld dat alle problemen in de rotor en stator zitten, moet de unit worden teruggestuurd naar het servicecentrum. - een dergelijke storing kan alleen worden verholpen door een ervaren specialist.

De eenvoudigste reparatie is om de borstels te vervangen. Het volstaat om het deksel te openen - de borstels bevinden zich in speciale groeven-houders.

Borstels zijn onderverdeeld in verschillende typen.

• Borstels gemaakt van grafiet... Dergelijke borstels zijn betrouwbaar en kunnen lange tijd storingsvrij werken. Onder de nadelen kan worden opgemerkt dat hun slijtage ongelijk is, wat een negatieve invloed heeft op de collector.
• Koolstofgrafietborstels duurzamer, vervanging is vereist als 30% van het materiaal is afgesleten. Zelfs als de ene borstel normaal is en de andere volledig versleten is, moeten beide worden vervangen.

Na voltooiing van het werk moeten alle eenheden worden gereinigd van grafietschilfers, in dit geval moet alcohol of wodka worden gebruikt. Vervolgens worden de elektroden op de collector gemonteerd. Tegelijkertijd wordt schuurpapier met minimale korrel gebruikt, dat op de collector wordt aangebracht en de elektrode wordt ingewreven met kleine rotatietrillingen.

Wanneer het elektrodegebied enigszins afgerond is, wordt dit als een volledig contact beschouwd. Dit contact zorgt voor een goede hechting op het oppervlak van de collectorplaten.

Het slagmechanisme is afhankelijk van het type boorhamer dat gerepareerd wordt. Loopunits hebben een verticale indeling van de motor, het slagblok is aanwezig op basis van het krukmechanisme (KShM). Het drijfstangmechanisme bevat slechts één lager - het is gemonteerd op de nok zelf van het excentrische wiel.

Er zijn ook ontwerpen waarbij het lager direct aan de basis van de drijfstang wordt bevestigd. Bij het uitvoeren van reparaties worden in de regel de drijfstang en het excentriek vervangen.

Pistoolsteenboren hebben een ander ontwerp: de zuiger beweegt niet met behulp van een drijfstang, maar als gevolg van een dynamisch oscillerend lager. Een dergelijk lager wordt maximaal belast en is onderhevig aan frequente slijtage. Het lager zal vervangen moeten worden. Het is gemakkelijk om het lager te verwijderen met een schroevendraaier - het is voldoende om de beugel vast te haken en eruit te trekken.

Tijdens het werk moet u vodden en alcohol inslaan - het zal nodig zijn om de versnellingsbak te spoelen.

Andere mechanische storingen kunnen zich uiten in het uitvallen van de modusschakelaar. In dit geval moet het worden schoongemaakt. Als het daarna nog steeds niet werkt, moet het worden vervangen. Als tandwielen met een schuine tand uitvallen, stopt de klopboor met "hameren", ook deze samenstellingen moeten worden vervangen.

Er zijn 2 redenen voor het breken van een versnelling: de koppeling is kapot of de versnelling is defect. Vervanging van deze elementen is vereist.

Als de boor uit de cartridge vliegt, zijn er verschillende redenen:

• er was een vervorming van de kogelelementen;
• De veiligheidsring is "oud";
• de veer die fixeert is vervormd.

Bij dergelijke storingen moet u de cartridge demonteren en alle details bekijken.

Als de boor vastloopt, geeft dit aan dat het smeermiddel op de schacht droog of onvoldoende is. Om een ​​​​dergelijke storing te elimineren, moet u olie in het nest druppelen.

Ook loopt de boor vast door het "verharden" van opgehoopt stof. In dit geval moet ook een beetje machineolie worden toegevoegd.

Als in de klopboor een standaardboor is gebruikt, moet deze worden verwerkt met speciale WD-40-oplossingen. Wacht vervolgens een paar minuten en draai de boor dan voorzichtig in verschillende richtingen los.

Zie de volgende video voor informatie over het repareren van een Bosch-boorhamer.