Grinderreparatie: diagnose en probleemoplossing

Haakse slijpers zijn solide en over het algemeen betrouwbare apparaten. Ze kunnen een vrij breed scala aan taken uitvoeren. Hun periodieke storingen zijn echter onvermijdelijk, elke thuisvakman moet weten hoe ze worden geëlimineerd.

Voordat we het hebben over de belangrijkste storingen van de molen, over de methoden om ermee om te gaan, is het noodzakelijk om de ontwerpkenmerken te begrijpen. De studie ervan wordt enorm vergemakkelijkt door het feit dat het diagram van elektrische en mechanische componenten in bijna alle haakse slijpers ongeveer hetzelfde is. Kleine verschillen hebben alleen betrekking op gepatenteerde innovaties die door individuele fabrikanten worden gepromoot en op specifieke aanpassingen voor bepaalde functies. Bijna elke moderne grinder is uitgerust met een schokbestendige kunststof behuizing. Meestal is het niet monolithisch gemaakt, maar opgedeeld in 2 componenten, die met schroeven zijn verbonden. Waar de aandrijving zich bevindt, zijn ventilatieopeningen voorzien. De elektromotor zelf wordt gevormd door een combinatie van de volgende elementen:

• rotor;
• stator;
• elektrische borstels.

Bij het maken van de stator worden tweepolige spoelen gebruikt, waarop een koperdraad is gewikkeld. Het totaal aantal beurten wordt zeer zorgvuldig gekozen. Bij het bepalen ervan houden ingenieurs rekening met de gewenste parameters van het apparaat. De rotor is door middel van lagers verbonden met de stator. De rotor zelf is gemaakt van elektrisch staal. Daarin zijn sleuven gevormd om de wikkeldraden op te vangen. Het aantal groeven en opwindfuncties kan niet als een kleinigheid worden beschouwd: de snelheid waarmee de haakse slijper kan werken, hangt af van deze parameters. De rol van de borstels is om de stroom tussen de kabel en de collector over te brengen.

Dit besluit de beoordeling van de elektrische componenten van de molen, maar het bevat ook mechanische apparaten. Van groot belang is de versnellingsbak, waarvan de behuizing is gemaakt van een duurzame legering op aluminiumbasis. Het was dit materiaal dat werd gekozen vanwege de combinatie van uitstekende sterkte en hoge thermische geleidbaarheid. Het tandwielhuis moet een betrouwbare bevestiging van de apparaatelementen mogelijk maken. Het biedt gaten waarin de extra handgreep wordt gemonteerd. Met behulp van een versnellingsbak wordt de door de motor gegenereerde kracht overgebracht. Als deze knoop kapot gaat, wordt het werk van haakse slijpers ofwel volledig onmogelijk, of gebeurt het met de "verkeerde" snelheid.

Het is ook noodzakelijk om te zeggen over de ontkoppelingskoppeling - het is uiterst belangrijk wanneer de schijf plotseling blijft plakken. Als zo'n koppeling niet aanwezig is, leidt een vastlopen tot een terugslag, met alle onaangename gevolgen van dien. Dit onderdeel is structureel gemaakt in de vorm van twee schijven. Normaal staan ​​ze heel dicht bij elkaar. Door het stoppen van de rotoras te vertragen, kunt u de belasting die voortvloeit uit een dergelijke noodsituatie aanzienlijk verminderen. Als gevolg hiervan wordt het totale vermogen van de molen efficiënter gebruikt.

Het is erg handig om de schijf op moderne haakse slijpers te verwijderen en te vervangen dankzij een speciale knop. Wanneer ingedrukt, is het planetaire tandwieloverbrenging star gefixeerd.Een cilindermoer helpt de slijpstenen vast te zetten voor normaal gebruik. Een speciale sleutel, meestal inbegrepen in de leveringsset, helpt om ermee te werken. Er is nog een knop om de motor te starten en soepel te starten. Sommige modellen haakse slijpers kunnen ook het spiltoerental regelen en overbelasting voorkomen.

Zoals uit deze beschrijving gemakkelijk te begrijpen is, is het LBM-apparaat in technische termen vrij eenvoudig. En u kunt de oorzaak van het probleem bijna altijd met uw eigen handen vinden, zonder contact op te nemen met servicecentra. Het is gepast om te beginnen met een beoordeling van het werk van de borstels. In een normale situatie zouden ze moeten schitteren, en gelijkmatig en matig. Als er veel vonken zijn of juist helemaal geen vonken, moeten de elektrische borstels zo snel mogelijk worden vervangen.

Een van de meest voorkomende redenen waarom de grinder niet aangaat, is gewoon een breuk in de netwerkkabel - over de gehele lengte of bij de ingang. Dit is de veronderstelling die de moeite waard is als je met een probleem wordt geconfronteerd. Voordat u het mechanisme demonteert, moet u met een multimeter of een eenvoudige indicatorschroevendraaier controleren of er spanning is. Het is ook aan te raden om ervoor te zorgen dat er elektriciteit in het huis (appartement) is. Als er spanning aanwezig is, maar het apparaat werkt nog steeds niet, moet de elektromotor worden gecontroleerd. De meest ernstige storingen zijn als volgt:

• kortsluiting tussen aangrenzende windingen;
• breuk van individuele windingen van het anker of de stator;
• uitgebrande collectorlamellen.

Ankerproblemen komen op drie manieren naar voren:

• merkbare verwarming van de behuizing;
• typische brandgeur;
• intensivering van vonken op de collector.

In sommige gevallen is een extern onderzoek voldoende om de aanname van problemen met het anker te bevestigen. In dit geval blijkt dat de wikkelingen donkerder zijn geworden en dat de platen zijn doorgebrand of afgebladderd. Maar er moet rekening mee worden gehouden dat visuele manifestaties van het probleem niet altijd worden aangetroffen. Om de echte oorzaak van de storing te bepalen, moet u dit controleren met een multimeter. Het apparaat wordt geschakeld naar een weerstand van 200 Ohm en evalueert achtereenvolgens wat de weerstand is tussen paren aangrenzende lamellen - normaal gesproken zou deze hetzelfde moeten zijn.

Maar de weerstand in het gedeelte van de lamellen tot het ankerlichaam zou een oneindige waarde moeten hebben. Op de statorwikkelingen worden de klemmen gecontroleerd, de weerstand tussen deze klemmen en de behuizing wordt geschat. Een standaard multimeter maakt het niet mogelijk om turn-to-turn sluitingen van stators en armaturen te vinden. Deze taak kan alleen vol vertrouwen worden opgelost door apparaten met een speciaal ontwerp. Soms, als de haakse slijper niet start, zit het hele punt in de storing van de knop. Wanneer de contacten worden bedekt met stof, verslechteren ze snel door oververhitting. De test wordt, net als in het vorige geval, uitgevoerd met een gewone multimeter.

Bij mechanische vervormingen is het vooral nodig om slijtage of onomkeerbare vernietiging van lagers aan te pakken.

Dit defect manifesteert zich in het volgende:

• verhoogd geluid;
• trillingen op de behuizing;
• sterke oververhitting van het oppervlak.

Lagerdefecten (slijtage) kunnen niet alleen worden aangenomen wanneer de behuizing aan het opwarmen is. Elke bezitter van haakse slijpers weet precies hoe intensief het apparaat wordt gebruikt. Bij een aanzienlijke, systematische belasting kunnen tandwielen of tandwieltanden gemakkelijk sneller breken dan andere onderdelen. Het is erg belangrijk om het problematische deel te inspecteren. Dan wordt duidelijk of reparatie mogelijk is of niet.

Heel wat mensen worden geconfronteerd met een probleem wanneer de molen geen vaart krijgt, dat wil zeggen dat hij niet het volledige vereiste vermogen ontwikkelt. Allereerst moet in dergelijke gevallen worden gecontroleerd of de eenheid zelf, die de torsie-intensiteit regelt, in goede staat verkeert. En ook de staat van de elektrische borstels en de veren van de borstelhouders moeten worden beoordeeld. U kunt de daling van het aantal omwentelingen als gevolg van een storing van de voedingskabel (door veelvuldig buigen, door een klap in een cirkel) niet verdisconteren.

Het is niet moeilijk om te bepalen of het contact van hoge kwaliteit is - als het wordt geschonden, raakt de isolatie van de draad oververhit. Natuurlijk voel je het pas na het uitschakelen van de haakse slijper. Om geen tijd te verspillen aan onnodige controles, moet u nadenken over wat een dergelijke storing zou kunnen veroorzaken. Mochten er na de reparatie problemen zijn ontstaan, dan kunt u bij de hermontage nog steeds uitgaan van fouten. Gewoonlijk gaan storingen in de voeding van de motor of in zijn wikkelingen gepaard met sterke trillingen.

In sommige gevallen draait de maalmoer niet los. Dit probleem doet zich in principe voor bij haakse slijpers met een schijf van 150 mm of meer. Het verhoogde koppel vergroot de kans dat de moer tot het uiterste wordt aangedraaid. Als de traagheidskrachten relatief klein zijn, is dit gevaar ook minder waarschijnlijk. Het breken van de stop, evenals de situatie waarin de schijf heeft gebeten, zijn gemakkelijk te herkennen, zelfs zonder speciale kennis, dus er zijn geen aanvullende opmerkingen nodig.

Het identificeren van problemen is niet genoeg - u moet ook weten hoe u ze kunt oplossen. Om dezelfde moer los te draaien, als de standaardsleutel niet helpt, moet u een staaf gebruiken. Het wordt in de gaten gestoken en vervolgens proberen ze de bevestigingsmiddelen met hamerslagen in de goede richting te bewegen. Maar slaan is zeer voorzichtig vereist om te voorkomen dat de knop wordt verbroken. Er zijn vaak aanbevelingen om de noot zelf voor te verwarmen. De meest voorzichtige methode omvat het afbreken van de randen van de schijf tot aan de probleemhardware. Vervolgens heb je de volgende elementen nodig om uit te kiezen:

• relatief dunne staalplaat;
• reserve molen met eigen schijf;
• gewoon een dunne schijf.

Ernstigere problemen vereisen soms dat u de molen volledig uit elkaar haalt. Het is de moeite waard om de volgende volgorde aan te houden:

• verwijder eerst de moer die de schijf vasthoudt;
• verwijder daarna de bouten waarmee de beschermende behuizing is bevestigd;
• na hen komt de draai van bouten op het lichaam en erin;
• verwijder verder de bovenkant van de achterkant van de behuizing en draai de bouten waarmee het snoer is vastgezet;
• zowel kabels als knoppen moeten uit de groeven worden verwijderd; sommige modellen worden geleverd met een achterbehuizing uit één stuk die alleen volledig kan worden verwijderd;

• nu kunt u de motor vervangen - eerst maken ze de draden los, verwijderen de borstels en scheiden vervolgens de versnellingsbak van het externe lichaam van de molen; zonder deze manipulatie is het niet mogelijk om het anker van de elektromotor uit te trekken;
• verwijder verder het apparaat dat lucht aanzuigt en de bouten die de stator op het lichaam drukken, evenals de contactveerringen die aan de statordraden zijn bevestigd;
• de stator zelf wordt verwijderd na voorzichtige slagen met een hamer op de ribben, anders zal deze niet wijken;
• de volgende stap bij het demonteren is het verwijderen van de versnellingsbakbouten en het zelf verwijderen.

In moeilijkere gevallen kunt u de molen repareren. Voor getrainde mensen is zelfs terugspoelen thuis geen groot probleem. Het is alleen nodig om de emaille draad en het elektrische karton voor te bereiden. Het proces is als volgt:

• eerst worden de wikkeling en de oude isolatie uit de behuizing verwijderd;
• verder inspecteren ze de groeven - als de spoelen zijn verbrand, blijkt de isolatie onvermijdelijk te zijn verbrand;
• een deel van het materiaal is op het lichaam versmolten - deze lagen moeten worden schoongemaakt met een naaldvijl of een diamantboor; als u ze op hun plaats laat, loopt u het risico de nieuwe wikkeling te beschadigen;
• de draden kunnen pas worden gescheiden nadat de isolatie is doorgebrand met een open vuur;
• dan meten ze een van de draden met een micrometer, nu is het heel eenvoudig om het aantal windingen te bepalen;
• neem verder elke draad waarvan een lus is gemaakt die in de groeven van de stator past; afhankelijk van de diameter wordt een cilinder gekozen, die als basis voor het opwinden zal dienen;

• een emaille draad wordt op de basis geschroefd;
• de voorste delen zijn vastgebonden met dikke technische draden; het is beter om dit te doen met glastape, omdat het zeker niet zal scheuren of smelten;
• krimpkousen worden aangebracht op de randen die nog vrij zijn;
• elektrotechnisch karton maakt de vervaardiging van hoezen mogelijk; steek deze hulzen in de groeven, plaats de wikkelingen erin;
• verder wordt de weerstand nauwkeurig gemeten met een multimeter;
• impregnatie met vernis elimineert trillingen en onderlinge wrijving van de draden;
• sluit de apparaten pas aan nadat de lak is opgedroogd.

Soms is het nodig om de draairichting van de haakse slijpschijf te veranderen. Normaal gesproken moet het precies zo draaien dat de vonken naar degenen die met het gereedschap werken, vliegen. Ja, overalls zullen sneller verslechteren. In geval van nood zal het mondstuk echter naar voren vliegen en geen schade aanrichten. Daarom kan het apparaat alleen opnieuw worden geconfigureerd als er vonken "van de operator" vliegen.

Het gebruik van de molen moet worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies en veiligheidseisen. Dezelfde regel geldt voor reparaties. De volgende voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen:

• het is categorisch onmogelijk om zelfs een diagnose uit te voeren, om nog maar te zwijgen van de vervanging van afzonderlijke onderdelen, als het apparaat is aangesloten op het lichtnet;
• zorg bij het verwijderen van lagers voor een betrouwbare stop;
• voor het uitslaan van onderdelen worden alleen drijfstangen van zachte metalen gebruikt;
• het is onaanvaardbaar om nieuwe lagers in te drukken met directe hamerslagen; je kunt alleen de buis verslaan, die de onderdelen in de gewenste positie duwt;
• na demontage van de lagers worden ze grondig gereinigd, gesmeerd; verwijder alles, zelfs kleine verontreinigingen, door te spoelen met alcohol;
• om fouten uit te sluiten, moet u na montage controleren of er spelingen zijn.

Om de prestaties van het gereedschap en uw eigen gezondheid te behouden, dient u de molen alleen te gebruiken voor die werkzaamheden waarvoor hij bedoeld is. Het is de moeite waard om op de volgende regels te letten:

• u mag geen smeermiddel of andere reserveonderdelen gebruiken dan die aanbevolen door de fabrikant;
• alle bedrijven waarschuwen in hun instructies dat het werken met haakse slijpers alleen mogelijk is met een goede gezondheid; zelfs gewone vermoeidheid, om nog maar te zwijgen van alcohol- of drugsintoxicatie, is een ernstig gevaar;
• er mogen geen werkzaamheden worden uitgevoerd als de beschermkap is verwijderd;

• de locatie van de draad moet de hele tijd worden gecontroleerd - deze mag niet onder de snij- of slijpschijf komen;
• het controleren van de technische staat van het gereedschap moet zowel vóór het begin van het werk als na de voltooiing ervan worden uitgevoerd; het is raadzaam om haakse slijpers ook na lange pauzes (vanaf 1 uur) te inspecteren;
• ongeacht het merk en model, het is noodzakelijk om het gereedschap van tijd tot tijd te demonteren, alle vuil eruit te verwijderen en de smering van het chassis te vernieuwen;
• er moet aan worden herinnerd dat de molen niet bedoeld is voor werk en zelfs niet voor opslag in omstandigheden met een hoge luchtvochtigheid;

• het moet altijd zo worden gelegd dat het gereedschap niet per ongeluk valt, niet wordt blootgesteld aan de druk van zware voorwerpen; het is de moeite waard eraan te denken dat het snoer niet naar beneden mag hangen;
• het is vereist om het vouwen en draaien van de kabel te minimaliseren;
• het is absoluut onaanvaardbaar om de molen aan het netsnoer te dragen of naar u toe te trekken;
• de schijf en ander mondstuk worden strikt geselecteerd voor het werk dat ze gaan doen;
• wanneer een scheur verschijnt, of zelfs enkele kuilen, moet de cirkel onmiddellijk worden vervangen; hetzelfde moet worden gedaan met schijven met een onregelmatige vorm;

• wanneer de cirkel wordt vervangen, wordt een start uitgevoerd gedurende 30 seconden in een proefmodus; als gedurende deze tijd geen ongebruikelijke geluiden, trillingen of slagen worden opgemerkt, is alles in orde;
• laat niets in het werkgebied achter dat gemakkelijk vlam kan vatten, erg heet kan worden of kan exploderen;
• werk alleen bij goede verlichting op een stabiel platform (ondersteuning);
• u kunt de te bewerken werkstukken niet vasthouden - ze worden ofwel in een bankschroef geklemd, of ze zijn geïnstrueerd om iemand met verstelbare sleutels vast te houden.

Zie de volgende video voor informatie over hoe u een molen met uw eigen handen kunt repareren.