Dieselhamers: apparaat en variëteiten

Dieselhamer is een speciaal apparaat dat is ontworpen om palen in de grond te slaan. Het werkingsprincipe van dergelijke apparatuur lijkt op dat van een dieselmotor. Het is de moeite waard om nader te bekijken wat een aggregaat is en welke soorten het heeft.

Een dieselhamer is een direct werkende verbrandingsmotor die bedoeld is om paalfunderingen te heien. Het werkingsprincipe van de heimachine is vergelijkbaar met dat van een tweetakt dieselmotor. Kenmerken van dergelijke apparatuur:

• in autonomie van het werk;
• gemakkelijke operatie;
• simpel ontwerp.

Voor gebruik worden dieselhamers opgehangen aan een speciale giek, met behulp van apparaatgrepen die zorgen voor het optillen en neerlaten van apparatuur. Het is opmerkelijk dat dergelijke grepen ook "katten" worden genoemd.

Ongeacht het type dieselhamer, dergelijke eenheden hebben hun positieve en negatieve kanten. De pluspunten zijn onder meer:

• simpel ontwerp;
• autonomie van het werk;
• hoge prestatiekenmerken.

Wat betreft de tekortkomingen, er zijn er niet zo veel. De eerste is de trilling van de grond die optreedt na te zijn geraakt door een hamer. Het tweede nadeel is de grote hoeveelheid stof die tijdens het gebruik wordt gegenereerd. Een ander nadeel is de verhoogde uitstoot van schadelijke stoffen, wat leidt tot luchtverontreiniging en verslechtering van de arbeidsomstandigheden.

Het ontwerp van een dieselhamer omvat de volgende elementen:

• zuiger blok;
• schok of werkend deel;
• pomp;
• scharnier steun.

Op zijn beurt bevat de drumpartij ook extra elementen. Het ontwerp omvat een cilinder, een brandstoftank en "stijgijzers".

Met behulp van deze laatste wordt de hamer opgehangen aan de drijfkabels. Het hamerframe is samengesteld uit geleiders die zich in een verticaal vlak bevinden. Ze zijn meestal vanaf de onderkant verbonden met een hoofdsteun om de stijfheid van de constructie te waarborgen. Het bovenste deel van de hamer wordt als impact beschouwd en kan vrij bewegen.

De hoofdsteun van de constructie bevat een zuiger, waardoor de constructie beweegt. Het principe van de hamer is niet zo ingewikkeld als het lijkt. De klap op het hoofddeksel vindt plaats nadat de cilinder tot aan de aanslag kan worden geheven, waar de traverse zich bevindt, en deze vervolgens abrupt kan laten zakken. Opgemerkt moet worden dat bij het opstijgen de lucht wordt gecomprimeerd, waardoor de temperatuur stijgt. Op hetzelfde moment komt er een stroom vloeibare brandstof in, die onmiddellijk ontbrandt en gassen vormt, waardoor de cilinder sterk kan stijgen.

Wanneer de cilinder de traverse bereikt en naar beneden begint te bewegen, begint de lucht erin weer samen te drukken. Dus wanneer het element daalt, zal er opnieuw een explosie plaatsvinden, waarna de cyclus zich herhaalt. Dit is hoe het apparaat werkt.

Met zijn hulp vindt een tijdige afvoer van het brandbare mengsel in de cilinder, die zich op de hoofdsteun bevindt, plaats. Het mengsel wordt aangevoerd via een speciale brandstofleiding, aan het einde waarvan zich een mondstuk bevindt. Als u de hendel loslaat, komt de injector in beweging en komt de brandstof in de cilinder. De hendel zelf bevindt zich aan de bovenkant van de pompstructuur.

het is opmerkelijk dat het brandstoftoevoerproces is geautomatiseerd en wordt direct door de cilinder uitgevoerd wanneer deze naar beneden valt. Dit resultaat wordt bereikt door de voorziene aanslag van buitenaf.

Tussen de traverse en de cilinder wordt een inrichting met een haak geplaatst. Het houdt de cilinder in de gewenste positie. Het apparaat wordt bevestigd door middel van een lierkabel, door het werk waarvan de hamer wordt opgetild tijdens de installatie van de apparatuur op de paal.

Allereerst moet u erop letten dat er verschillende classificaties van dieselhamers zijn. Het is de moeite waard om er twee van dichterbij te bekijken, omdat ze het populairst zijn.

Als we de classificatie op ontwerpkenmerken beschouwen, zijn dieselhamers verdeeld:

• op buisvormig;
• hengel.

De kenmerken van deze typen moeten afzonderlijk worden beschouwd, afhankelijk van het gekozen type.

Het ontwerp bevat de volgende elementen:

• een zuiger die op een speciale steun staat;
• verticale geleiders;
• een systeem voor het toevoeren van een brandbaar mengsel;
• "Cats", die de structuur op de gewenste plaats fixeert.

Bij nadere bestudering van de details zult u merken dat het blok een monolithische structuur is.

Het is gegoten in het hamerlichaam en in het blok zelf zijn er, naast de zuiger, ook compressieringen, slangen waardoor brandstof stroomt en sproeiers. Deze laatste zijn verantwoordelijk voor het sproeien van het mengsel in de pomp.

Het blok zelf staat, zoals al opgemerkt, op een scharnierende steun. De onderwand bevat verticale geleiders waardoor de hamer kan bewegen tijdens het heien. Om de constructie stijver te maken is ervoor gekozen om de geleiders met een horizontale traverse aan elkaar te verbinden.

Wanneer de apparatuur opstart, beweegt de hamer langs de rails. Het beweegt op en neer om palen te heien. Bovendien moet worden opgemerkt dat er een kamer is voor de verbranding van brandstoffluïdum op de bodem van het lichaam van het inslagdeel.

De eigenaardigheid van het ontwerp van buisvormige dieselhamers is dat het volledig is verenigd en is gemaakt op basis van een tractor. Met andere woorden, de productie van dergelijke apparatuur wordt uitgevoerd volgens een bewezen en goed ingeburgerd schema.

Fundamentele structurele elementen.

1. "Katten". Ze zijn de belangrijkste uitrusting voor het bevestigen van de hamer. Het voordeel van het apparaat is de aanwezigheid van een automatisch mechanisme dat zorgt voor de tijdige fixatie van het element of de reset ervan.
2. Slagzuiger. Bevat compressieringen voor verbeterde prestaties.
3. Shabot. Dit is het slagoppervlak, tijdens het hameren, in contact met de slagman.
4. Werkend deel cilinder. Daarin wordt een explosie van het brandstofmengsel uitgevoerd, wat zorgt voor het optillen van de hamer.
5. Koelsysteem. Voorkomt oververhitting van apparatuur.
6. Smeersysteem. Zorgt voor duurzaamheid van de structuur.
7. Geleidingsbuis. Het is gemaakt van hoogwaardig staal.

In dit opzicht wordt het bij het gebruik van apparatuur van het tweede type noodzakelijk om regelmatige pauzes te organiseren. Dit wordt gedaan zodat de bouwelementen op natuurlijke wijze afkoelen. Als dit niet is voorzien, kan de hamer falen.

De classificatie naar gewicht van het opvallende deel van de hamer impliceert de aanwezigheid van drie groepen:

• lichte hamers - tot 600 kg;
• middelgrote hamers - 600-1800 kg;
• zware hamers - alle gereedschappen met een gewicht van meer dan 2,5 ton.

Deze laatste worden op elke bouwplaats als de meest gevraagde beschouwd. De eerstgenoemde worden gebruikt voor het heien van kleine heipalen in zachte bodems, maar ook voor verschillende onderzoeken.

Allereerst moet erop worden gelet dat de verbranding van de brandstof wordt uitgevoerd op het moment dat de bolvormige uitsparingen op de vrouw en de sjabot met elkaar zijn verbonden. Wanneer de elementen zijn verbonden, wordt een kamer gevormd waarin, onder invloed van hoge temperaturen, het brandstofmengsel explodeert.

De brandstofstroom in de kamer wordt uitgevoerd door middel van injectie. Zodra de vloeistof zichzelf ontbrandt, gaat de vrouw onmiddellijk naar de stop en begint dan onmiddellijk terug te dalen. Zo wordt de paal geheid.

Bij het vergelijken van de twee soorten dieselhamers kan worden opgemerkt dat zuigerstangbrekers aanzienlijk inferieur zijn in termen van levensduur. Buisvormige structuren gaan langer mee. Dit komt voornamelijk door het geautomatiseerde koelsysteem.

Dit wordt verklaard door het feit dat de apparatuur een kleine impactenergie heeft. Het is ongeveer 27-30% van de potentiële energie. In dit opzicht worden zware hamers als de meest populaire beschouwd, waarvan het gewicht 2,5-3 ton bereikt.De slagkracht van dergelijke apparaten van de methode is groter dan 40 kJ en de installatie zelf kan tot 55 slagen per minuut uitvoeren.

Buishamers worden universele hamers genoemd. Ze worden gebruikt voor het heien van palen van gewapend beton, ongeacht de grondsoort op de bouwplaats. Het voordeel van het ontwerp is dat het kan worden gebruikt bij het werken met permafrostgrond. In dit geval moet u echter een kanaal boren.

De volgorde van de hamer is als volgt.

1. Eerst wordt het zuigerdeel gekoppeld aan de kruimel.
2. Vervolgens worden beide elementen naar de bovenste positie gebracht. Gebruik hiervoor een kopra lier.
3. De derde fase is het automatisch loskoppelen van elementen. Dit wordt gedaan zodat het slagdeel langs de geleider begint te vallen.
4. Tijdens de val van de hamer wordt de pomp ingeschakeld. Daarin wordt brandstof in een speciale uitsparing gepompt.
5. Zodra de hamer de gewenste positie bereikt, wordt er lucht in gecomprimeerd en wordt een brandstofmengsel ingespoten.
6. Wanneer de zuiger het oppervlak van de shabot raakt, vindt er een explosie plaats, waardoor de hamer weer omhoog komt. In dit geval wordt de energie verdeeld over het hijsen van het element en het heien van de paal.

Dieselhamerbediening in de onderstaande video.