Hoe de garage binnenkomen?

Alle eigenaren van een personenauto creëren een zo comfortabel en schoon mogelijke parkeerplaats, hetzelfde geldt voor de ingang van de garage. Dit wordt gedaan zodat het instappen van de auto gemakkelijk is, zodat de gevolgen van atmosferische neerslag - modder, ijs, sneeuw, enz. Zo kan een ijzige drempel gevaarlijke situaties opleveren en de belasting van het voertuig verhogen oponthoud.

De selectie van materialen moet met speciale verantwoordelijkheid worden benaderd, dit zal helpen om het inchecken bij de garage gemakkelijk en duurzaam te maken. Eisen waaraan constructie en materialen moeten voldoen.

1. De banden moeten goed grip hebben. Het is beter om geen materialen voor werk te nemen die worden blootgesteld aan sterke ijsvorming. Metaal is bijvoorbeeld een sterk en betrouwbaar materiaal, maar bij lage temperaturen zullen de wielen van een auto gaan schuiven.
2. De instapniveaus moeten een vloeiend verloop hebben. De instap uit rubber biedt dus niet altijd de nodige voorwaarden. Voor sedan-auto's, waarvan de onderkant zich op een voldoende laag niveau bevindt, zal een dergelijke oprit niet werken.
3. Duurzaamheid, zuinigheid, onderhoudsgemak. De boom is handig om mee te werken, maar zeer kortlevend en kieskeurig. Beton is veel betrouwbaarder, het voldoet aan de prijs-kwaliteitverhouding.

Helling- en lengtevereisten zijn ontworpen voor de veiligheid en het gemak van het in- en uitstappen van voertuigen. Daarnaast, door de helling stroomt het water naar buiten, het risico op ijsvorming wordt verminderd.

Meestal is de grootte van de race afhankelijk van de specifieke omstandigheden, de meest voorkomende lengte is 5 meter. In vorm wordt de oprit meestal gepresenteerd in de vorm van een trapezium, waarbij de kleinere rand zich bij de garagedeur bevindt. De breedte van de ingang is afhankelijk van de grootte van de garage zelf; aan elke kant moet de structuur een uitsteeksel hebben van minimaal 30 centimeter.

De aandrijving moet worden ontworpen met een helling van 6-25 graden. De lengte van de helling neemt toe als de helling te hoog is en de toegestane waarde overschrijdt. Als de vloer van de kamer zich op hetzelfde niveau als de weg bevindt, moet u een kleine verhoging maken, niet meer dan 10 graden.

Om het onbedoeld vertrek van de auto van de oprit tot een minimum te beperken, zijn stoepranden geïnstalleerd, dit is vooral belangrijk voor degenen die nieuw zijn in het rijden.

Er zijn drie opties om met uw eigen handen een check-in bij de garage te maken.

• oprit - dit is een hellend platform dat het betreden van voertuigen in de garage comfortabel maakt als ze zich op verschillende niveaus bevinden. Het systeem is vrij eenvoudig - hoe kleiner de hellingshoek, hoe handiger het is om te bedienen. De structuur zelf kan niet alleen als een hellend platform worden gemonteerd, het is ook mogelijk om met een bocht te rijden en met een afdaling te rijden (voor een ondergrondse garage).

In de planningsfase van het opritapparaat moet u zorgen voor drainage, een afwateringsgreppel aan de basis en goten aan de randen. Dit alles wordt gedaan om de gevolgen van atmosferische neerslag vloeiden vrij uit de structuur.

De gebruikte materialen zijn hout, metaal, beton of tegels op een betonnen ondergrond. Een oprit van metaal kan monolithisch of in twee delen zijn - vouwladders.Ze bevinden zich op een afstand van de breedte van de wielen van de auto.

• Blind gebied - deze oprit wordt meestal gebouwd in een privéwoning, wanneer de garage er deel van uitmaakt, en bevindt zich op hetzelfde niveau met de grond. Dit is een soort platform met een helling van 15 tot 20 graden, gemaakt van asfalt, tegels of beton. Het dode gebied beschermt de fundering van het gebouw en voert het water af.

• Betonnen dekvloer Is een "kussen" gemaakt van beton of cement en zand. De dekvloer wordt gebruikt om het oppervlak te egaliseren en stijf te maken. Deze toegang tot de garage gebeurt meestal gelijk met de grond. De dekvloer is geschikt voor gebieden met een zachte ondergrond.

Voor de sterkte van het hele systeem kan het worden aangelegd met straatstenen. Het meest geschikt zijn vibro-geperste tegels met een dikte van minimaal 6 centimeter.

Ook kan de garage zich niet op het grondgebied van de site bevinden, maar aan de rand. Deze opstelling bespaart ruimte, maar tussen het erf en de weg bevindt zich meestal een afwateringsgreppel. In dit geval komt de moeilijkheid voort uit het feit dat u ruimte moet besparen voor de uitstroom van water en het oppervlak waterpas moet maken. Een meer populaire optie is het leggen van pijpen.

Om dit te doen, moet u de bovenste laag aarde verwijderen. De bodem van de sloot wordt gestort en geëgaliseerd met een zandkussen. Bovenop het zand ligt een laag grind, met een dikte van 30 centimeter, en daarna komt er een drainagebuis.

Om de structuur correct te monteren en in de toekomst niet te "zweven", is het in de beginfase noodzakelijk om het betonneren van de zijwanden te plannen. Bouw aan beide zijden van de toekomstige aankomst een bekisting en een versterkende kooi. Giet vervolgens het beton, nadat het volledig droog is, wordt de bekisting verwijderd.

De drainagebuis moet worden opgevuld met grindlagen, beginnend met de grovere fractie en eindigend met een zeeflaag. Sommige autoliefhebbers leggen een laag geotextiel en bedekken deze met zand.

De waterafvoerleiding moet veel groter zijn dan de inrijbreedte en aan beide zijden uitsteken. De grootte van de diameter kan variëren van 30 tot 50 centimeter (het hangt allemaal af van de waterstroom), hier is het de moeite waard om te overwegen dat het water het slechts 1/4 mag vullen. Het is tijdens het smelten van de sneeuw dat dergelijke nuances helpen voorkomen dat het gebied overstroomt.

Het materiaal voor de aanleg van een oprit naar de garage wordt geselecteerd volgens de parameters van de site:

• niveauverschil, het kan enkele tientallen centimeters zijn;
• transportafmetingen;
• atmosferische verschijnselen - vochtigheid, zachte grond.

Op basis van de resultaten van een dergelijke analyse worden materialen voor werk geselecteerd.

De eenvoudigste en meest economische optie voor het maken van een rit is een houten hellingbaan. De structuur is gemaakt van planken en staven van verschillende dikte. Een dergelijk systeem is beter geschikt voor een garage in het land, waar het alleen in bepaalde tijden van het jaar zal worden gebruikt. Voor permanent gebruik is een houten oprit niet geschikt, aangezien hout gevoelig is voor water. En ongeacht de houtsoort zal het materiaal hierdoor toch beginnen te ontbinden. Voor een grotere duurzaamheid kunnen speciale impregnaties worden gebruikt.

Het systeem is meestal opgebouwd uit gevormde buizen en metalen gaas. Net als in de vorige versie is dit ontwerp gevoelig voor de invloed van water. Om metaalroest te voorkomen, heeft de oprit speciale zorg nodig - behandeling met corrosiewerende verfpasta's of opslag in een droge ruimte.

Metalen constructies zijn niet geschikt voor een gebied met zachte grond, omdat een dergelijke aandrijving zal doorzakken en het problematisch zal zijn om deze eruit te trekken.

Een asfaltrit is een van de meest succesvolle en populaire opties. Ontwerp voordelen:

• weerstand tegen constante veranderingen in luchttemperatuur;
• vochtbestendigheid;
• maximale grip van de banden met de ondergrond;
• de invloed van zouten en chemische mengsels wordt geminimaliseerd.

Meestal is het oppervlak bedekt met steenslag en bovenop asfaltkruimels (asfalt). De procedure is vrij eenvoudig en u kunt het zelf doen, maar het wordt aanbevolen om contact op te nemen met een professionele asfalteermachine.

Bij het plaatsen van de entree met tegels wordt de invloed van neerslag geminimaliseerd. Deze methode is redelijk betrouwbaar, maar duur. Constructie technologie:

• de bovenste laag grond moet worden verwijderd;
• dan moet je een laag puin van 15 centimeter gieten, het hangt allemaal af van de individuele kenmerken van de site;
• de volgende laag is zand;
• geotextiel laag;
• en de toplaag bestaat uit tegels, de openingen waartussen zijn opgevuld met cement.

Voor laagbouw kan een rubberen oprijplaat worden gekocht. Je hoeft alleen maar de hefhoogte te meten, de juiste maat te kiezen en deze bij de ingang van de garage te installeren. Voordelen van een rubberen oprijplaat:

• beschikbaarheid - verkocht in bijna alle gespecialiseerde autowinkels;
• bestand tegen vocht;
• geen ingewikkelde installatie, sommige weergaven worden als draagbaar gemaakt en hoeven niet te worden gerepareerd.

Omdat rubber gevoelig is voor de invloed van chemische elementen die in de winter worden gebruikt om wegen te behandelen, zal zo'n oprit ongeveer eens in de 2 jaar moeten worden vervangen.

De meest populaire optie is een betonnen dekvloer. Het betonneren van de ingang vereist geen grote uitgaven en inspanningen tijdens het werk. Het ontwerp is bestand tegen weersinvloeden, heeft een lange levensduur en kan bij ijsvorming eenvoudig worden verwijderd. Voordelen van een betonnen entree:

• de overgang van niveaus is soepel, het is gemakkelijk om de gewenste helling te creëren;
• parkeren van voertuigen zal geen problemen opleveren;
• vocht en vuil worden goed verwijderd uit de garage.

Bij het storten van een betonnen oprit is het belangrijkste om de noodzakelijke verhoudingen van de oplossing te observeren, rekening houdend met de natuurlijke omstandigheden van een bepaald gebied. Bij een verhoogde luchtvochtigheid is het beter om al het werk uit te stellen, omdat de betonoplossing lang zal drogen en in de toekomst kan bezinken.

Een goed uitgeruste garage-ingang betekent gemak, een goed zichtbare ruimte en een nauwkeurige richting van de auto. Water en vuil komen de garage niet binnen als de constructie volgens alle regels is gemonteerd. Maar een automobilist moet wennen aan elk type aankomst, het bepalen van het traject en de bewegingssnelheid vereist oefening.

Hoe je met je eigen handen een betonnen ingang naar de garage kunt maken, zie de volgende video.